Vintersäsongen närmar sig sitt slut och tack vare de olika presentationerna av mina kälkar som gjorts i olika områden är jag tvungen att göra några överväganden angående den hastighet med vilken jag transporterades som en "falsk skadad": vid vissa tillfällen har vi nått och överskridit 50 km/h!
Jag skulle vilja börja med att säga att jag, som också framgår av denna sida, som tillverkare av kälkar som är objektivt säkra tack vare bromssystemet, är en mycket stark anhängare av vikten av att gå långsamt när man transporterar kälken, speciellt om med den skadade ombord.
För detta ändamål, alltid som tillverkare, föreskriver jag de hastighetsgränser som är tillåtna under transport av kälkarna som tillverkas av Safelab Srl.:
6 km/h med skadad person ombord
12 km/h utan skador ombord
Dessa hastigheter är delvis definierade utifrån reaktionstiderna för de elektromekaniska bromsarna monterade ombord på kälkarna, men främst anser jag dem vara viktiga för att bevara och inte försämra den skadades villkor under själva transporten.
Jag riktar en hjärtlig inbjudan till de operatörer som föredrar höga hastigheter framför lugn och säker körning, att reflektera över följande:
en kälke med en skadad person ombord väger i genomsnitt 100 kg: denna kälke som slår i 30/40 km/h i hastighet, producerar en mängd energi som är lika med cirka 5000 joule: föreställ dig vilka effekter så mycket energi kan ge vem som helst vem är olycklig nog att behöva ta itu med det! (5000 Joule motsvarar en vikt på 540 kg som faller på din fot från en meters höjd...!!!)
en kälke som sjösätts i 30/40 km/h producerar en sådan mängd vibrationer och skakningar att den orsakar helt onödig smärta och lidande hos den som transporteras!
en kälke som sjösätts i 30/40 km/h framkallar hos den som transporteras ett känslomässigt tillstånd av agitation så att det i vissa fall kan förvärra den kliniska bilden av den skadade.
vid denna hastighet är konduktören eller konduktörerna så upptagna med att hantera kälken att de försummar utvecklingen av den skadades psyko/fysiska tillstånd, vilket följaktligen försenar alla ingrepp som är användbara för att kontrollera och ingripa med åtgärder som syftar till att förbättra situationen.
vid denna hastighet ökar riskerna för materialbrott eller haveri exponentiellt, vilket medför en hög risk för det goda resultatet av själva transporten.
vid höga hastigheter blir möjligheten att undvika oerfarna skidåkare som korsar färdriktningen betydligt svårare. bidrar även i detta fall till risken för olyckor med viktiga konsekvenser.
Slutligen är bilden som förmedlas genom att köra kälken i höga hastigheter inte bilden av supermannen eller superkvinnan, utan snarare bilden av människor som älskar risker på bekostnad av den stackars transporterade personen som inte kan försvara sig från en sådan situation av lidande.
Vid det här laget skulle jag vilja kunna ta emot inslag från dig som på något sätt kan bestrida det jag har sagt för att belysa det jag felaktigt har ansett.
i ditt intresse och i allas intresse
TRANSPORT I RÄMLIG HASTIGHET